В 1971 году правительство страны решило построить железнодорожный мост через Обь в районе Сургута. Для выполнения этой важной государственной задачи и был создан мостостроительный отряд №29.

6 марта 1971 года Министерством транспортного строительства был издан приказ № 165-ОК, подписанный заместителем министра транспортного строительства И. Сосновым: «Об организации мостостроительного отряда №29 в тресте «Мостострой-2». Для обеспечения выполнения работ по строительству моста через реку Обь на новой ж.-д. линии Тюмень-Сургут приказываю:

Организовать с 1 апреля 1971 года в г. Сургуте в составе треста «Мостострой-2» мостостроительный отряд №29.
Главмостострою (т. Грецову) и Мостострою №2 (т. Бахтину) во втором квартале 1971 года укомплектовать мостостроительный отряд №29:
личным составом в соответствии с установленными штатами и планом по труду;
машинами, механизмами и транспортными средствами на установленный объем работ».

Первым директором вновь созданного коллектива был назначен опытный мостостроитель А. Моисеев, главным инженером – И. Калугин. В апреле мостовики обосновались в десяти километрах от Сургута – в урочище Барсова гора, неподалеку от будущей стройки. Для начала поставили палатки, оборудовали котлопункт.
С наступлением навигации из Тобольска и Новосибирска стали приходить баржи с необходимой техникой, оборудованием, инвентарными конструкциями жилых и производственных помещений для обустройства поселка.
В июне 1971 года новоселы уже вселились в первый дом поселка. С августа строители смогли сдавать по 14 домов в месяц! Среди тех, кто трудился над возведением первого жилья, основывал поселок, были рабочие бригады В. Задорожного, которые также внесли свой труд и умение в монтаж жилых домов, почты, клуба, магазинов и других зданий поселка.

К весне 1972 года мостоотрядовцы ввели в строй все сооружения первой необходимости на промышленной базе, и можно было приступать к главному делу, ради которого и создавался отряд.
Почти двухкилометровый – 1927 метров – переход через Обь считался в свое время среди железнодорожных мостов одним из крупнейших в Европе.
При сооружении Обского перехода было использовано много новых технологий, которые демонстрировались на ВДНХ, так например - строительство свайных фундаментов под опоры. Об этом железнодорожном переходе впоследствии будут рассказывать газеты и журналы, сниматься документальные кинокадры.
В День Строителя в 1975 году по мосту через реку Обь прошел первый поезд. Это только начало деятельности Мостоотряда №29.

Строительство ж.д. моста через пр. Юганская Обь 1971-1974 г.

В восьмидесятые годы мостоотрядом №29 было возведено много объектов для различных организаций Сургута. В поселке Барсово была построена амбулатория, сдан в эксплуатацию жилой дом на 52 квартиры, в г.Сургуте жилой дом на 149 квартир.

В начале девяностых годов в стране началась перестройка, повлекшая за собой немалые экономические трудности, достаточно трудностей в этот период выпало и на долю мостоотряда №29. В 1992 году в крайне сложный для коллектива момент его начальником был назначен Косяков Александр Яковлевич. Благодаря своей коммуникабельности, умению налаживать контакты с партнерами Александру Яковлевичу удалось увеличить число заказанных для строительства объектов. Совместно с командой своих единомышленников, в которую вошли гл. инженер Игнатьев Евгений Евгеньевич, зам. Начальника по производству Железнов Александр Владимирович, нач. производственно-технического отдела Кабанов Анатолий Михайлович, председатель профсоюзного комитета Денисов Владимир Григорьевич, Александру Яковлевичу удалось спасти мостоотряд от неминуемого распада.

Аптека

Железнодорожный мост через р.Сартым-Еган

В поселке Барсово, к примеру, мостоотрядовцами была построена аптека, жилые дома, автодорожные мосты на территории г. Сургута и Сургутского района. Но самым главным из всех сооружений этого периода является автодорожный вантовый мост через Обь, на строительстве которого коллектив трудился с 1995 по 2000 год.

Коллектив мостоотряда №29 внес достойный вклад в успешное строительство и досрочный ввод в эксплуатацию мостового перехода через р. Иртыш в г. Ханты-Мансийске, важного для окружного центра объекта транспортной инфраструктуры – путепровода на пересечении автодорог Тюмень – Ханты-Мансийск – Аэропорт. Сложнейшая транспортная развязка с красавцем путепроводом построена в рекордные сроки и станет украшением окружного центра, его достижением. Мосты через Обь в районе г. Сургута и через Иртыш в районе г. Ханты-Мансийска поставлены в высший разряд мирового мостостроения.

Также мостоотряд №29 принимал непосредственное участие в строительстве таких объектов как Храм «Преображения Господня» в г. Сургуте, реконструкция мостового перехода через протоку Юганская Обь, Храм «Святого праведного Симеона Верхотурского» в п. Барсово, памятный знак первооткрывателям Сибири в г. Ханты-Мансийске.

За то время, что Косяков А.Я. возглавляет мостоотряд №29, коллективом сделана огромная работа. Все объекты, возведенные за эти годы, можно перечислять очень долго, все они имеют огромное значение для развития Западной Сибири в целом.